內燃機，是一（yī）種（zhǒng）動力（lì）機械，內燃（rán）機不僅包括往複活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由（yóu）活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的（de）噴氣式發動機，但通常所說的內燃機是（shì）指活塞式內燃機。常見（jiàn）的有（yǒu）柴油（yóu）機和汽油機（jī），通（tōng）過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。提高熱效率是內燃（rán）機發展的核心目標之一（yī），除燃燒係統優化、附件（jiàn）電動化、空氣係統優化、餘（yú）熱（rè）回收等技術外，降低內燃機摩（mó）擦損失也（yě）是提（tí）高內燃機熱效率的有效途徑。

類金剛石DLC是一種具有優異耐磨性和（hé）極低摩擦係（xì）數的材（cái）料，能降低內燃機摩擦損失，提高熱效率。

類金剛石薄膜是（shì）一類主要由碳原子組成（chéng）的亞穩態非晶材料，其部分碳原子以類似金剛石的結構排列，而部分碳原子則以石墨的（de）結構排列。DLC具有優異的耐磨性、低（dī）摩擦係數(一般低於0.05)，其（qí）摩擦係數隨製備工藝（yì）的不同以及膜中的成分的不同而變化.

DLC薄膜可分為七類，分別為非（fēi）晶（jīng）碳(a-C)、四麵體非晶碳（tàn）(ta-C)、金（jīn）屬摻雜非晶碳(a-C:Me)、含氫非晶碳(a-C:H)、四麵體形含氫非晶碳(ta-C:H)、金屬摻（chān）雜含氫非晶碳(a-C:H:Me)、改性非晶碳(a-C:H:X)。摻雜金屬元素可能降（jiàng）低其摩擦係數，加入H能提（tí）高潤滑作用。

  傳統的（de）硬質膜的摩擦係數一般在0.3以上，而DLC膜在摩（mó）擦（cā）係數方麵具有較大的優勢。帶DLC塗層的氣門機構可在不同發動機轉速下明顯降低（dī）摩擦，從（cóng）而降低摩擦損失。目前內燃機中的配件（jiàn）氣門挺柱和活（huó）塞環采用DLC(ta-C)塗層技（jì）術，可（kě）使摩擦扭矩（jǔ）降低45%左右。