由於（yú）汽輪機末級葉片水蝕指工作在濕蒸汽區的動葉（yè）片與氣流中夾帶的二次（cì）水（shuǐ）滴高速撞擊（jī），導致末級葉片表麵材料損傷並剝離的（de）現象（xiàng）。汽（qì）輪（lún）機末級葉片水（shuǐ）蝕所形成（chéng）的（de）鋸齒狀（zhuàng）毛刺會造成應力集中和減小葉型根部截麵的麵積，影響（xiǎng）葉片的振動特性，極大地降低了葉片的強度，使葉柵的氣動性能惡化，級效率下降，葉片（piàn）的嚴重水蝕增加了斷裂的（de）危險性，有時會引起葉片的斷裂破壞而導致機組發生（shēng）強烈振動等惡性事故”。

所以如何解決汽輪機葉片的使用壽命，提升它的防水（shuǐ）蝕效果，這樣才能保證其經濟以及安全可靠性。通（tōng）過工程師試用了很多表麵處理塗層（céng）工藝後，終於在汽輪機葉片鍍上多層（céng）類金剛石(DLC)塗層中有了明顯的改變。

多層類（lèi）金剛石(DLC)塗層具有高硬（yìng）度、高彈性模量等特點，具有（yǒu）優良的熱穩定性、抗腐蝕性以及摩擦磨損性能，已成功應用於刀具、鑽頭等耐（nài）磨和耐（nài）蝕場合!4~5。此外當（dāng）多層結構塗層受到衝擊載荷時,其所形成（chéng）的大量（liàng）界麵使衝擊（jī）能量迅速衰減，阻擋（dǎng）裂紋擴展，大幅度減少了類似於塊（kuài）體材料在局部範圍高應力（lì）時的疲勞（láo）破壞等失效方式。由於（yú）多層結構的采用大幅度（dù）降低了塗層的殘餘應力（lì），可獲得高致密度的厚塗層。

目前多層類（lèi）金剛（gāng）石(DLC)塗層在（zài）航空航天、機械、生（shēng）物醫學、計算機等領域，具（jù）有良好的應用（yòng）前（qián）景，為此近（jìn）年來世界各國均（jun1）投（tóu）入大量的人力和資金對（duì）類金剛石膜的各種性能進行（háng）了大量的卓有成效的研究（jiū）.