活塞環是壓縮機中的主要易損件之一。活（huó）塞環開口間隙相同時,無論密封壓差及壓比大小,各環間（jiān）壓力分布都嚴重（chóng）不均,第一道（dào）活塞環承受 75%以上的壓差,這是（shì）引起不均勻磨損（sǔn）從而導致快速失效（xiào）的根源，如何解決此問（wèn）題呢？工程師通過各個（gè）環（huán）節的活塞環表麵進（jìn）行無油（yóu）潤滑塗層（céng）處理。

1.自潤滑塗層原理（lǐ）

自潤滑塗層是一種（zhǒng）能（néng）夠在摩擦表麵形成潤滑膜的新型類金剛石塗層材料，簡稱DLC塗層。DLC塗層又稱類金剛（gāng）石塗層（céng），硬度（dù）高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達到0.55um，故而（ér）不用擔心會給尺寸帶（dài）來麻煩，並（bìng）以最（zuì）新工藝使產品（pǐn）具有良好的潤（rùn）滑、散熱（幹式）。所以自潤滑塗層在活塞環表麵形成一層潤滑膜，縮減活塞環與氣缸之間的摩（mó）擦，從（cóng）而縮減（jiǎn）磨損。

2.使用了自潤（rùn）滑塗層的內燃機活塞環受損測試

內燃機活塞環的磨損機理試驗接受不同工況下的活塞環進行磨損測試，並通過掃描（miáo）電鏡觀察活塞環表麵的（de）磨損形貌。發現自潤滑塗層活塞環磨損主要受到摩擦、表麵硬度和潤滑狀態的影響。極大減少了受損，耐磨性提升。

3.自潤滑塗層對內燃機活塞環磨（mó）損的影（yǐng）響

自潤滑塗層（céng）（類金剛石塗層）對內（nèi）燃機活塞環磨損的（de）影響。試驗接受具有不同塗層的活塞環進行磨損測試，並通過掃描電鏡觀察磨損形貌（mào）。自潤滑塗（tú）層能夠有（yǒu）效縮減活塞環的磨損（sǔn）提高活塞環的使用壽命和（hé）內燃機性能。