進入21世紀以來，隨（suí）著國家經濟的快速發（fā）展，化石燃料消耗帶來的環境汙染問題也日益突出當前，隨（suí）著“國五”標準（zhǔn）的不斷（duàn）推進以及“國六”標準的即將到來，在汽車製造（zào）企（qǐ）業自身努力創新（xīn）以及燃油成本不斷提（tí）高的大環境下，追（zhuī）求汽車發動（dòng）機的減排增（zēng）效（xiào）已經是大勢所趨。

PVD(物（wù）理氣相（xiàng）沉積)作為（wéi）一種逐漸被人們廣泛（fàn）認識和認可的表麵處理方法，其給發動機（jī）整體性能帶來的改善逐漸顯現其優勢。PVD自身具有的綠色（sè）環保無汙（wū）染（rǎn）排放（fàng）、工藝溫度低、塗層硬度高、摩擦係數低（dī）、結合力強並且化學（xué）穩（wěn）定性好等特點，使其具備應用於汽車發動機（jī）零部（bù）件的基本條件。

DLC薄膜（mó）在汽車發動機領域的應用

為了降低發動機的燃油（yóu）消耗，減（jiǎn）輕發動機滑（huá）動部位的摩擦，（特別是活塞、活塞環與氣（qì）缸之間以及凸（tū）輪與從動（dòng）件之間的摩擦（cā））非常重要。

而DLC(類金剛石)塗層是一種較為常見的PVD塗層，和金剛石幾乎擁（yōng）有一樣的特性（xìng）。由於其具有（yǒu）高硬度和高彈性（xìng）模量、低摩擦因數、耐磨損以及良好的真空（kōng）摩（mó）擦學（xué）特性，很適合（hé）於作為耐磨（mó）塗（tú）層，因而其在眾多有耐磨性以及（jí）硬度要求（qiú）的零件上得到廣泛應用（yòng）。DLC工藝溫度通常在200攝氏度左右，甚（shèn）至更低（dī），（目前91无码人妻精品一区二区蜜桃納隆最低可以在85度做（zuò）真空電（diàn）鍍），能夠處理大（dà）多數（shù）的汽車零件，DLC塗層細膩光滑，自潤（rùn）滑性好，摩擦係數（shù）通常在0.1以下;硬（yìng）度高，通常在Hv2200以上;尤其適合塗覆在汽車零（líng）件表麵，承受頻（pín）繁持續的高強度摩擦磨損（sǔn），起到提高零件使用性能、延長使用壽命的（de）作用;另外，DLC最高可耐（nài）受350攝氏度，且耐腐蝕性好、化學穩定性高、結（jié）構致密能夠勝任發動機的內部溫度和工作環境。

         DLC薄膜在發動機上（shàng）的應用效果，在技術（shù）上DLC薄膜將（jiāng）極低的摩擦阻力（lì）和極高的（de）硬度完美地結（jié）合在一起，該技術已被初步應（yīng）用（yòng）於汽車零部件的各（gè）個運動係統中，尤其是自20世紀90年代中期以來，作為汽車零部件保護性薄膜材料得（dé）到快（kuài）速發展。