發動機（jī）氣缸與活塞裙部的磨（mó）損通常表現為兩種形式：低（dī）周疲勞磨損和高周疲勞磨損。高周（zhōu）疲勞是活塞二階運動過程中裙部與缸壁（bì）接觸碰撞而產生的，屬於正常磨損。低周疲勞主要是由頻繁啟動、低溫（wēn）啟動和負載突（tū）變引起的，這種情況屬（shǔ）於異常磨損。

發動機運行一段時間後，氣缸活塞產生磨損，加之潤滑不好（hǎo），活塞和氣缸的配合間隙由於磨損而增（zēng）大，並（bìng）在第一道氣環略下（xià）處（chù）出（chū）現較嚴重的台階，使（shǐ）活塞敲擊氣缸發出異響，而（ér）活塞敲缸會導致發動機燃油消耗過高、發動機（jī）竄機（jī）油、機油耗量多、經濟性差。當活塞敲缸嚴重時，還會拉碎活（huó）塞，打壞（huài）氣缸，以致於連杆斷裂，打壞氣缸體。為了解決活塞的磨損問題，目前的解決方案是活塞表麵進行DLC塗層工（gōng）藝。

類金剛石碳（tàn）(DLC)塗（tú）層的成分和結構差異,可以在發動機減（jiǎn）摩降耗方麵的應用.活塞表（biǎo）麵沉積 DLC 塗層對零件材料（liào）組織和硬（yìng）度的影響（xiǎng）,驗證活塞（sāi）銷（xiāo）沉積 DLC 塗層後對發動機機械損失（shī）功率的影響改變很大（dà），且為W摻雜的 DLC 塗層,且其致密度（dù）,均勻性（xìng）及膜/基結合狀態均（jun1）優;成品活塞銷沉積（jī）DLC塗層（céng）後（hòu）,當轉速介於2200~4000 r/ min範圍內時,塗層表現出提高發動機動力性的作用.DLC 塗層（céng）應用可有（yǒu）效改善活塞銷的表麵狀態,減緩零件（jiàn）工作條件下的磨損,延長活塞銷的（de）使用壽命.

為（wéi）了解決這個（gè）問題，讓活塞表麵DLC處理後，因為DLC塗層具有非常好（hǎo）的耐磨性以及無油自潤滑性能，且摩擦係（xì）數低至0.04，使得活塞耐磨性能（néng）大大提升，完全解決了這個問題，大大降低（dī）汽車油耗。