DLC是（shì）無定（dìng）形碳中含sp3鍵的亞穩態結構,在金剛石中（zhōng）,碳（tàn）原子以sp3 鍵結合,在石墨中碳（tàn）原子以sp2鍵合,在DLC中,有sp3、sp2兩種鍵合形式,因而類（lèi）金剛石膜的結構和性能介於金剛石和石墨之間。

壓鑄模具鍍完（wán）dlc塗（tú）層後，改善了模具粘渣粘模、 模具經常下機維修、模具模麵衝刷腐蝕、因產品磨損, 導致外觀毛邊等四個問題。使得模具使用壽命加長,加（jiā）工成本降低30%，且減少模具（jù）維護成本及成型生（shēng）產效率（lǜ）40%, 減少（shǎo）下機維修次（cì）數,增加良（liáng）品率數量（liàng）,增加產品質量.產品生產量（liàng）提升300%。

DLC塗層也叫類金剛石（shí）塗層（céng）,兼備高硬度（＞HV2200）及較低的幹摩擦係數（0.05-0.1），是一種（zhǒng）可實現無油（yóu）自潤滑的塗層。該塗層極低的塗層處理溫度，低（dī）可達85度，適合於所有金屬材料（liào）及大（dà）多數有（yǒu）色金屬的基體，DLC塗層不改變零（líng）件（jiàn）的有效尺寸（cùn）及表麵粗糙度.DLC塗層特有的潤滑性能，被廣泛應用於發動機零部件，有色金屬切削刀具，有色金屬及不鏽鋼等成型衝壓模具，滑動密封部件，半（bàn）導體行業模具，注（zhù）塑模（mó）具，紡（fǎng）織行業等

Ta-C 塗層應（yīng）用於諸如汽車頂杆零件的目的之一是為（wéi）了減小摩擦，其帶來的效果是改（gǎi）善了發動機（jī）效（xiào）率、更少的（de）燃油消耗和（hé）更低的 CO，排放。對更佳燃油經濟（jì）性和更少汙染的推（tuī）動，已將 taC 塗層應用（yòng）在切削刀具和成形工具上。增大汽車行駛裏程數的措（cuò）施之一是降低汽車自（zì）身重量（liàng）。除了（le）采（cǎi）用超高強度合金鋼（gāng）,在車身（shēn）和發動機上采用鋁合金已在過去幾（jǐ）年（nián）以（yǐ）來日益增長。在汽（qì）車和航空航天業，塑料(包括碳纖維增強塑料 CFRP)的應用（yòng）也在日益增長。在切削這些材料時,刀具的（de）磨（mó）損機理完全不同於切（qiē）削合（hé）金（jīn）鋼。切削這些材料的主要挑戰之一在於保持切削刃鋒利和減小積屑（xiè）瘤。因（yīn）為切削這（zhè）些材料的刀具刃口（kǒu）半徑很小,需要刀具塗（tú）層厚度也盡（jìn）可能小。所有這些挑戰可通過刀具塗覆性能優異的 ta-C塗（tú）層並專用於切（qiē）削非鐵金屬和塑料來應對。

氮化鈦（TiN）是一種通用型PVD塗層，可以提（tí）高刀具硬度並具有較高的氧化溫度。該塗層用於高速鋼切（qiē）削刀具或成形（xíng）工具可獲得很不錯的加工效果。

為適應縫製效率不斷提高,縫機高速化水（shuǐ）平也在不斷提升（shēng）;高（gāo）速化帶來的潤滑問題促使了（le）縫製設備製造業無油（yóu）技（jì）術的產生和飛速（sù）發展;高速、無油、節能、環保成為縫（féng）機技術（shù）發展方向.縫紉機上的有大量運動部件，如針杆，旋梭，滑塊，各類運（yùn）動軸，各類連接杆等各類零部件在高速無油工作時的性能（néng）提出了（le）新要求，常規處理的此類零部（bù）件不能在高速無油狀（zhuàng）態下長時間平穩工作，因此需要對這些零部件（jiàn）進行一些特殊的處（chù）理。

塑膠模具表麵處理使（shǐ）用DLC塗層，解決了塑膠模具脫模性差，壽命也提升（shēng），在其中減少了與工件之間摩擦，進而提高生（shēng）產效率和減少不良產品的出現，為客戶節約生產成（chéng）本。