模（mó）具衝頭鍍WCC塗層

WCC塗層是摻鎢含氫非晶碳（a-C:H:W）DLC塗層。與其他（tā）元（yuán）素相比較而言，這（zhè）種W-DLC塗層數字較低(通常在幹式情況下為0.1~ 02)，因此具備出眾耐磨損性能以及優異耐轉（zhuǎn）動接觸疲勞性能。納隆公司生產的此類W-DLC塗層典型沉積溫度低於160°C, 可以在不軟化熱敏性鋼 (如100Cr6) 的條件下完成其鍍膜過程 。

衝棒鍍類金剛石薄膜

DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬（yìng）度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達到0.55um，故而不（bú）用擔心會給尺寸帶來麻煩，並以最新工藝使產品具有良好的潤滑、散熱（幹式），使工（gōng）件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降低生產成本。

注塑模具鍍dlc塗層耐磨處理

DLC塗層技術可以廣泛應用於各類磨損、咬合、腐蝕、粘著等而引起失效的工具、模具、機械零件、等傳統工（gōng）藝所無法解決的（de）問題。其（qí）中，因磨損引起的失效的（de）產品DLC塗層後可提高壽命2-20倍以上;因咬合引起產品或模具的拉傷問題，使用DLC塗層後可（kě）以從根本上予以解決。

子母衝頭鍍類金剛石薄膜

衝（chōng）頭的作用是衝（chōng）裁產品的形狀。設計衝頭的標準是看產品的形狀，另一個是考慮上下（xià）模具的間隙，間隙主要是看衝裁產（chǎn）品的厚度、材料等。所以（yǐ）鍍製DLC薄膜後，，可以（yǐ）降（jiàng）低工（gōng）作時與其他零配件摩擦係數，提升耐磨性能，鍍DLC塗（tú）層後子母衝頭的壽命提高了（le）三倍，衝裁壽命（mìng）達800萬次以（yǐ）上。

模具模芯（xīn）鍍DLC塗層

衝壓模具鍍TIN氮化鈦塗層

氮化鈦塗層（Tin）具有佷高性能價格比, 用於延（yán）長一般衝壓模具的使用壽命。氮化鈦塗層（céng）非常堅硬, 呈金黃色（sè）, 通常隻有幾個微米。與未鍍膜的模具相比, 氮化鈦塗層（Tin）薄膜（mó）能夠提高衝（chōng）壓（yā）模具的轉速和進給速度, 因為:A) 較高的薄膜硬（yìng）度。B) 減少衝壓（yā）模具與工件之間的摩擦,而減小其中的耗損。

電動伸縮杆鍍DLC塗層

DLC塗層又稱類（lèi）金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層（céng）厚度可達到0.55um，故而不用擔心會給尺寸帶來麻煩，並以最新工藝使產品具有（yǒu）良好的潤（rùn）滑、散熱（幹式），使工件壽命可增加10-50倍，可提高600％工作效（xiào）力，從而降低生（shēng）產成本。

大型（xíng）模具（jù）鍍類金剛石薄膜

DLC塗層又稱類金剛石塗（tú）層，硬度高(>HV1500)，幹摩（mó）擦係數（shù）低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑（huá）塗層。DLC塗層厚度可達（dá）到0.55um，故而不用擔心會給尺寸帶來麻煩，並以最新工藝使產（chǎn）品具有良好的潤滑、散熱（rè）（幹式），使工件壽命可增（zēng）加10-50倍（bèi），可提高600％工作效（xiào）力，從而降低生產（chǎn）成本。

衝壓（yā）模具塗層應用（yòng）

減重輕量化是實現汽車節能、減（jiǎn）排、降耗的有效途徑之一。車輛重量每減輕100kg，每百公裏可節約0.4L燃油消耗。鋁合（hé）金（jīn）具有比重小、強度高的（de）特點，因此在車身覆蓋（gài）領域得到了迅速的發展。但在成形過程（chéng）中容易產生裂紋和粘料，影響表麵（miàn）質量。PVD技（jì）術可以（yǐ）為表麵提供極高的潤滑和低摩擦係數，提高批量生（shēng）產效率和產品（pǐn）質量。

精密模具行業案例

一輛普通汽（qì）車需（xū）要（yào）大約1500對模具。模具技術也是整（zhěng）個汽車行業最關鍵（jiàn）的技術之一。PVD塗層技術可以大大（dà）提高汽車產（chǎn）品衝壓、壓（yā）鑄和注塑模具的壽命和產（chǎn）品質量，有效降低製造成本，提（tí）高（gāo）生產效率，是進入汽車製造（zào）強國不可或缺的（de）核心先進技術。